المشاركات الشعبية

اختيار المحرر - 2020

ترامب على حق المفترسين التجارة

هل لا تزال أمريكا أمة جادة؟

يعتبر. في حين أن النخبة الأمريكية كانت تدين دونالد ترامب بأنها غير صالحة للعمل لأنها قارنت بين ملكة جمال الكون 1996 وملكة جمال بيجي من الدمى المتحركة ، كانت منظمة التجارة العالمية تحقق من صحة اللوح الرئيسي لمنصته.

حلفاء أمريكا يغشون ويسرقونها من التجارة.

وفقًا لمنظمة التجارة العالمية ، ضخت بريطانيا وفرنسا وإسبانيا وألمانيا والاتحاد الأوروبي 22 مليار دولار من الإعانات غير المشروعة إلى إيرباص لخداع بوينج من بيع 375 طائرة تجارية.

تسببت إعانات طائرة A320 في خسارة 271 طائرة بوينغ 737 ، حسبما يكتب الصحفي آلان بويل. كلف الدعم للطائرات في السوق ذات الممر المزدوج بيع 50 طائرة بوينج 767 و 777 و 787. والإعانات لطائرة A380 كلفت بوينغ بيع 54 747s. تمثل هذه الخسائر المعطلة لشركة بوينج ، وهي جوهرة التاج للتصنيع الأمريكي ومكونًا مهمًا للدفاع الوطني.

في وقت سابق ، كتب بويل ، قضت منظمة التجارة العالمية بأنه "بدون الدعم ، لما كانت شركة إيرباص موجودة ... ولن تكون هناك طائرات إيرباص في السوق".

في الخيانة العظمى في عام 1998 ، لاحظت أن الكارتل الاشتراكي الذي يدعى Airbus Industrie في أول 25 عامًا من عمره "باع 770 طائرة إلى 102 شركة طيران ، لكنه لم يحقق ربحًا".

أوضح ريتشارد إيفانز من شركة بريتش أيروسبيس: "ستقوم إيرباص بمهاجمة الأمريكيين ، بما في ذلك بوينغ ، حتى ينزفون ويصرخون". وقال مسؤول تنفيذي آخر: "إذا كان على إيرباص التخلي عن الطائرات ، فسنقوم بذلك".

عندما اعترض دافعو الضرائب في أوروبا على الإعانات التي حصلت عليها إيرباص بقيمة 26 مليار دولار بحلول عام 1990 ، كان منسق الفضاء الجوي الألماني إريك ريدل رافضًا: "نحن لا نهتم بالانتقادات من قِبل دافعي رصاص ذوي عقلية صغيرة".

هذا هو صوت القومية الاقتصادية. أين لنا؟

بعد هذا الحكم الأخير لمنظمة التجارة العالمية التحقق من صحة مطالبات بوينغ ضد ايرباص ، و الأوقات المالية تكمن في ضرورة التجارة "الحرة والنزيهة" ، محذرة من حرب تجارية.

لكن "الحرب التجارية" ليست وصفاً عادلاً لما فعله حلفاؤنا في حلف الناتو لنا من خلال دعم الكارتل الذي ساعد في إسقاط شركة لوكهيد وماكدونيل دوغلاس وتسعى الآن إلى إسقاط بوينج؟

قامت شركاتنا ببناء الطائرات التي أنقذت أوروبا في الحرب العالمية الثانية وأقامتها في الحرب الباردة. وكانت أوروبا تحاول قتل تلك الشركات الأمريكية.

رغم تواطؤ الأوروبيين وغشهم للاستيلاء على أسواق أمريكا في طائرات الركاب ، كتب بوينغ نفسه ، Eamonn Fingleton في عام 2014 ، "يتعاون بوعي في زواله".

حسب أرقام بوينغ الخاصة ، كتبت Fingleton ، في بناء 787 دريملاينر ، الطائرة التجارية الأكثر تقدماً في العالم ، "الحساب الياباني بنسبة مذهلة تبلغ 35 في المائة من إجمالي إنتاج 787 ، وقد يكون ذلك أقل من تقدير".

"يتم تصنيع الجزء الأكبر من بقية الطائرة أيضًا في الخارج ... في إيطاليا وألمانيا وكوريا الجنوبية وفرنسا والمملكة المتحدة."

دريملاينر "يطير على أجنحة ميتسوبيشي. هذه ليست أجنحة عادية: فهي تشكل أول استخدام واسع النطاق لألياف الكربون في أجنحة طائرة ركاب بالحجم الكامل. في رأي العديد من الخبراء ، من خلال الاستعانة بمصادر خارجية للأجنحة تجاوزت شركة بوينج خطًا أحمر ".

ميتسوبيشي ، أذكر ، بنى Zero ، أول طائرة مقاتلة في المحيط الهادئ في السنوات الأولى من الحرب العالمية الثانية.

في مسألة ذات صلة ، اقترب العجز التجاري للبضائع في الولايات المتحدة في يوليو وأغسطس من 60 مليار دولار شهريًا ، متجهًا إلى عجز تجاري في السلع في عام 2016 بقيمة 700 مليار دولار.

بالنسبة لاقتصاد متقدم مثل الولايات المتحدة ، فإن مثل هذا العجز يمثل علامات على التراجع الوطني. نحن نديرهم الآن منذ 40 عامًا. ولكن في عصر التفوق الاقتصادي للولايات المتحدة من عام 1870 إلى عام 1970 ، كان لدينا دائمًا فائض تجاري سنوي ، نبيع به في الخارج أكثر بكثير مما يبيعه الأمريكيون من الخارج.

في الصورة التجارية للولايات المتحدة ، حتى في أحلك الأوقات ، كانت أذكى الفئات هي الطائرات التجارية.

ولكن لكي نراقب كيف نسمح لحلفاء الناتو الذين ندافع عنهم وحمايتهم بالفرار من عقود من التواطؤ والغش ، ومن ثم مشاهدة تكنولوجيا نقل بوينج والاستعانة بمصادر خارجية في التصنيع المهم لمنافسين مثل اليابان ، يجب على المرء أن يستنتج أن الانخفاض الصناعي ليس فقط الولايات المتحدة لا مفر منها ، ولكن النخبة الأمريكية لا تهتم.

أما بالنسبة لشيوخ الشركات لدينا ، فيبدو أنهم يقبلون بما سيحدث عند رحيلهم ، طالما أن الراتب يزيد ، وأسعار الأسهم والخيارات ، وحزم إنهاء الخدمة ، والأرباح تظل مرتفعة.

من خلال الاعتماد المتزايد على الدول الأجنبية لتلبية احتياجاتنا الوطنية ، وعن طريق الاستعانة بمصادر خارجية للإنتاج ، فإننا نعتمد على مستقبل أمريكا.

بعد ميونيخ في عام 1938 ، قام نيفيل تشامبرلين واللورد هاليفاكس بزيارة إيطاليا لإبعاد موسوليني عن هتلر. راقب الديكتاتور الإيطالي ضيوفه عن كثب وأشار إلى وزير خارجيته:

"هؤلاء الرجال لا يصنعون من نفس الأشياء التي قام بها فرانسيس دراك وغيره من المغامرين الرائعين الذين أنشأوا الإمبراطورية. هؤلاء ، بعد كل شيء ، هم أبناء متعبين من طابور طويل من الرجال الأثرياء ، وسوف يفقدون إمبراطوريتهم. "

إذا لم يتم استبدال النظام الحالي ، فسيتم قول شيء من هذا القبيل عن هذا الجيل من الأميركيين.

باتريك ج. بوكانان هو محرر مؤسس ل المحافظ الأمريكي ومؤلف الكتاب عودة أعظم: كيف ارتفع ريتشارد نيكسون من الهزيمة لخلق الأغلبية الجديدة.

ترك تعليقك